Việt Nam sắp có 2 sân bay độc đáo gây chú ý toàn cầu: Một trên núi, một trên mặt biển

Hai cảng hàng không hoàn toàn mới vừa được Chính phủ chấp thuận bổ sung vào quy hoạch quốc gia – đánh dấu bước đi đột phá trong chiến lược phát triển hạ tầng hàng không Việt Nam. Điều đặc biệt: một sân bay được xây trên đồi núi Tây Nguyên, sân bay còn lại xây dựng hoàn toàn trên mặt nước ven biển – lần đầu tiên có tại Việt Nam.

Theo văn bản do Văn phòng Chính phủ ban hành, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã đồng ý với đề xuất nghiên cứu và bổ sung sân bay Măng Đen (Kon Tum) và sân bay Vân Phong (Khánh Hòa) vào quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050.

Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng chủ trì rà soát, đảm bảo đầy đủ các yếu tố pháp lý, kỹ thuật, điều kiện an toàn không lưu, không để xảy ra xung đột vùng trời với các sân bay hiện có. Quá trình điều chỉnh quy hoạch được thực hiện theo trình tự rút gọn.

---

 Sân bay Vân Phong – “phi trường trên mặt nước” đầu tiên tại Việt Nam

 Vị trí và quy mô

• Địa điểm: Xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, cách TP. Nha Trang khoảng 65 km

• Diện tích quy hoạch: hơn 497 ha – toàn bộ nằm trên vùng mặt nước ven biển, không vướng rừng phòng hộ hay dân cư

• Tiêu chuẩn thiết kế: Sân bay cấp 4E – có thể đón máy bay thân rộng như Airbus A350, Boeing 787

• Công năng: Phối hợp dân dụng và quân sự cấp I

Quy mô đầu tư & tiến độ

• Công suất giai đoạn 1: 1,5 triệu khách/năm

• Tổng vốn đầu tư: khoảng 9.214 tỷ đồng (chưa tính lãi vay)

• Dự kiến hoàn thành: Trước năm 2029

⚠️ Lưu ý đặc biệt

Dù có vị trí thuận lợi, Bộ Xây dựng lưu ý phải đánh giá kỹ các rủi ro liên quan đến biến đổi khí hậu, nước biển dâng, và điều kiện thủy văn khu vực Vân Phong – một trong những cảng tự nhiên lớn nhất Việt Nam.

 Sân bay Măng Đen – Cửa ngõ chiến lược của Tây Nguyên

 Vị trí và quy hoạch

• Địa điểm: Xã Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum, cách TP. Kon Tum khoảng 45km

• Diện tích quy hoạch: 350 ha, nằm trong vùng đồi núi cao nguyên

• Tiêu chuẩn ICAO: Sân bay cấp 4C – khai thác máy bay tầm trung như A320, A321

• Mục tiêu công suất: 1 triệu khách/năm vào 2030, có thể mở rộng sau đó

 Vốn đầu tư & phương án tài chính

• Tổng vốn đầu tư giai đoạn đầu: khoảng 5.000 tỷ đồng

• Trong đó:

  • 6,6% là vốn ngân sách (phục vụ giải phóng mặt bằng)

  • 93,4% là vốn xã hội hóa theo mô hình PPP (hợp tác công – tư)

• Thời gian hoàn vốn dự kiến: 48,4 năm

🌐 Ý nghĩa chiến lược

Sân bay Măng Đen được xem là mảnh ghép quan trọng để thúc đẩy phát triển vùng sâu, vùng xa của Tây Nguyên, mở ra cơ hội kết nối trực tiếp với các đô thị lớn như TP.HCM, Đà Nẵng, Hà Nội, cũng như kết nối với thị trường quốc tế qua sân bay trung chuyển.

Sự xuất hiện của hai sân bay có vị trí địa hình trái ngược – một trên biển, một trên núi – là dấu hiệu cho thấy Việt Nam đang mở rộng chiến lược hàng không theo chiều sâu và chiều rộng, hướng đến:

• Phát triển kinh tế – xã hội các vùng đặc thù

• Tăng cường an ninh quốc phòng tại các khu vực chiến lược

• Giảm tải cho các sân bay lớn đang quá tải như Nội Bài, Tân Sơn Nhất

Cả hai dự án đều là biểu tượng tiên phong trong thiết kế, kỹ thuật và mô hình đầu tư, hứa hẹn sẽ thu hút quan tâm của giới đầu tư quốc tế và góp phần đưa Việt Nam vươn xa hơn trên bản đồ hàng không toàn cầu.

---

📌 Nguồn: Văn phòng Chính phủ, Bộ Xây dựng, Bộ GTVT